JUMP… SKOK
Pripravi se…zdaj bo…..evo ga…SKOK!!!
Pozdravljeni in dobrodošli prijatelji iz skupine eMTB Slovenija, za še eno predstavitev spretnosti, ki jo uporablja seveda tudi veliko e-mtb rajderjev. Tabu, da se z težkim/težjim e-bajkom ne da skočiti, je le še slab spomin kakšnega, ki je lahko le proti e-mtb kolesom.
Tole ni članek o tem, kako skakati, saj ima vsak svoj stil. Zato obožujem gorsko kolesarjenje! Je ustvarjalno, saj naj bi imeli svoj stil, ne stila svojih prijateljev. Seveda je nekaj navdiha od kolesarjev, ki jih radi gledate, vedno koristno, vendar je to še vedno vaš lasten stil. Jaz sem bil in še vedno sem navdušen nad stili veliko različnih kolesarjev iz Youtube kanalov. Biti navdihnjen in siliti stil sta dve različni stvari. Poskusite, da vaš lasten stil deluje za vas. Obstaja veliko nasvetov, ki lahko izboljšajo vaše spretnosti, vendar se z njimi ne obremenjujte preveč. Če vozite napeto, se boste hitro utrudili in boste okorni pri odskoku.
Ko pride do skakanja, vzmetenja nikakor ne smemo zanemariti. Ne komplicirajte preveč, začnite kar z odbojem. Pogosta nastavitev, ki jo ponavadi dobimo prednastavljeno, je super hiter odboj zadaj. Pri višjih hitrostih in na strmejših odskočnih rampah se lahko resno poškodujete, če niste pripravljeni na tako hiter odboj na zadnjem delu. Razumite posledice vaših nastavitev in hitrosti odboja (še posebej vašega zadnjega amortizerja), preden se poženete v skok.
Vsekakor ni prav, da bi brez predznanja, kar na vzklike znancev »Skoči! Skoči! Skoči! kar šli na en skok, za katerega nismo pripravljeni.
Po raznih trailih obstaja veliko priložnosti, da nekoliko dvignemo kolesa od podlage in vsaj nekoliko skočimo.
-Hiter ogled odskočišča in pristanka je vedno dobra ideja na novih poteh in nepreglednih skokih. Če niste samozavesten skakalec, ne porabite preveč časa za razmišljanje o posledicah, ki bi se lahko zgodile. Med pregledovanjem skoka bodite pozorni na kamenje, korenine ali dvignjene dele odskočišča, ki bi vam lahko izpodnesli zadnje kolo, če niste pripravljeni. Poglejte si pristanek in preverite, ali je prostor za napake. Na primer, ali je dovolj prostora za primer zgrešenega pristanka ali je potreben natančen pristanek. Kakorkoli že, ciljati morate na natančnost, še posebej na e-kolesu, saj so “na flat”pristanki lahko veliko bolj grobi z vso dodatno težo, vendar je to gorsko kolesarjenje, stvari se lahko precej hitro spremenijo in vedno je dobro vedeti, kakšne so vaše možnosti…
Če ste že kdaj gledali videoposnetke o kompilaciji neuspehov ( npr. Pinkbike Friday fails), boste videli, da so skoki eno področje, ki ga lahko bajkerji tudi prelahko ali narobe razumemo. Od nepravilne – toge drže, slabega tajminga ( ocene časa odriva) do napačne ocene hitrosti in razdalje, si lahko zaradi številnih »grehov« zaželiš, da bi se v hipu lotil šaha ali balinanja 
.
Vizualizacija je pri gorskem kolesarjenju izjemno pomembna. Če si ne morete predstavljati, da boste preskočili tisti skok ali drop, je morda najbolje, da ga prihranite za kakšen drug dan. Sposobni ste preskočiti, vendar boste morda potrebovali le še nekaj časa na kolesu. Pritisk vrstnikov je lahko odličen za izboljšanje spretnosti, vendar ni nič narobe, če rečete: “Morda bom poskusil drugič.” Ko naslednjič počivate ob strani proge, preden pridete do skoka ali odseka, glede katerega niste prepričani, poskusite zapreti oči in si predstavljati, kako prihajate na odskočišče, izbirate pravo prestavo, dihate, opazujete odskočišče in nato odlično izvedete odriv (seveda s stilom v zraku!) in gladko pristanete. Če si lahko predstavljate, lahko tudi preskočite.
–
S skoki se boste srečali v različnih oblikah in velikostih, od trpežno grajenih naprav iz starih vrat, do popolnoma oblikovanih in izdelanih iz zemlje, kamnov ali kombinacije le-teh. Dobra ocena oblik, pravilna hitrost in seveda spretnost na bajku, so ključnega pomena za uspešen skok. Brez merilnika hitrosti na krmilu, boste morali izostriti svoje spretnosti nadzora hitrosti. Če obvladate tehniko, je potrebno vseeno začeti z zelo majhnimi skakalnicami in delati. Več poskusov na majhni = boljša kontrola. Počakajte s planiško velikanko , za večje skoke bo še čas. Vaja, vaja , vaja…
.
Pri vstopu v skok se običajno osredotočate na popolno izpeljavo tistega ovinka ali na pridobivanje dovolj hitrosti skozi tisti tehnično zahteven odsek za pripravo na skok. Električno kolo vam lahko pomaga nadoknaditi čas, če naredite napako, vendar včasih že samo dvig pogleda na tistem tehnično zahtevnem odseku ali ovinku pred skokom lahko A. pomaga pri odlični izpeljavi odseka in B. vam da dovolj časa, da se pripravite, umirite, zadihate in uredite svojo linijo pred skokom. Priprava je pomembna. Če ste zmedeni, ko se približujete skoku, potem je velika verjetnost, da boste zmedeni in okorni pri odskoku. Okorna vožnja je lahko nevarna, še posebej pri skokih. Vsi smo že bili tam … Vadite popolno izpeljavo odseka pred skokom, tako da boste imeli ravno linijo za prihod na odskočišče. Poskrbite, da boste pravočasno izbrali pravi način pomoči, preden pridete do skoka. To je ena skrb manj.
Najbolje je, da imate noge sproščene, a pod nadzorom, kot bi vozili po pumptracku. Na pumptrackih imate popoln nadzor nad tem, kam gredo vaša kolesa. Pumptracki so odličen kraj za razumevanje, kako pomembne so vaše noge pri skakanju in vam lahko pomagajo izboljšati vašo vožnjo ter najti gladke zadnje strani skokov. Lepo je, če lahko na skok pripeljete brez poganjanja pedal, ampak mirno, sproščeno in pod nadzorom.
Dodatna teža je lahko koristna, vendar se prepričajte, da razumete, kje je težišče vašega kolesa. Pnevmatike plus velikosti lahko prav tako igrajo pomembno vlogo pri skakanju, še posebej pri odskokih in bočnih skokih. Nižji tlak in večja prostornina pnevmatik lahko delujeta kot odboj in vas pošljeta na nepričakovano mesto pristanka. Če se odpravljate na dan treninga skakanja, poskusite dodati nekaj več zračnega tlaka v pnevmatike. To je ena skrb manj, o kateri morate razmišljati, ko se približujete skoku.
Ena izmed »skakalnic« je lahko miza oz. TABLETOP, ki je zaradi položnega zgornjega dela pač tako poimenovana. Tu je lahko vaja lepo postopna, saj z nizko hitrostjo preprosto malenkost skočimo čez prvi rob na raven del – na »flat«. Kasneje bomo pa pravilno skočili na landing – pravi »sweet spot«. ( v videu Chris lepo opiše in pokaže ) Tu bodo končno vaša kolesa prešla čez “ustnico” ( lip) skoka pred začetkom leta. Sprednji del kolesa bo »spustil nos« in če bo vse v redu, boste lego kolesa uskladili s kotom pristanka. Včasih so vztrajali pri dotiku tal obeh koles hkrati, pri današnjih vedno daljših kolesih pa ni nič posebnega, če se bajk s prednjim kolesom dotakne tal malo pred zadnjim delom. Če ste med »letom« sproščeni, je zares zelo malo dela, zato lahko izkušeni bajkerji obrnejo krmilo in tako naprej.
–
Če se osredotočimo na vzletni del skoka, je tu pomemben tajming, položaj telesa, kakor tudi uporaba dodatnih tehnik – npr. bunny hop in tako naprej. Koliko vzmetenja že uporabimo pri pripravi, je pomembno od izkušenj in namena, kako imamo namen skočiti. Na začetku se pri skokih rajderji le »peljejo« čez skakalnico, pri tabletopu pa se malenkost dvignejo in hitro pristanejo.
Vaja pa, kot povsod – dela mojstra. Pazimo se, veliko vaje in napredek bo prišel. Zelo pomaga, da se »nagledamo« posnetkov, nato pa z izkušenim prijateljem vadimo – saj nam ta lahko takoj pove, da je naša drža rok napačna, da smo pretrdi, se držimo bodisi preveč nazaj ali naprej. Neučakanost in pretirana zagnanost, pa nas lahko privedejo do neljubih poškodb.
–
Pa ostanite zdravi!
Branko eMTB Slovenija, 05.11.2020
), vendar se vsekakor splača. Prva stvar, ki jo je treba obvladati, je navaden dvig sprednjega kolesa. To pomeni na način, da sprednje kolo dvignemo v zrak z naravnim odbojem pnevmatike – ne z odbojem vilic in ne s prenosom teže nazaj. Preprosto se premikamo v enakomernem tempu, ne da bi vrteli pedala. Pomaga tudi, če so pete potopljene – nižje od prstov. Dvig prihaja iz potiska naprej skozi roke in nekako tudi iz stopal. Gre za oster, kratek, a hiter izbruh energije, ki je večinoma naprej in najprej malo navzdol, vendar ne neposredno v vilice, sicer bodo vsrkale vso silo. Guma bo po pritisku takoj odskočila in sprednji del kolesa se bo dvignil
